nein, spass….aber ab jetzt sind wir hier zu finden -> http://www.speed-blog.de

Falls du, wie ich, irgendwie den Kia Cee’d vergessen hast dann wird dieser Facelift eine Überraschung sein. Der Cee’d gibt es nur seit 18 Monate, also ist diese Schönheitsoperation ein wenig früher da als sonst.

Der Cee’d bekommt nu das „Familien-Gesicht“ von Kia, was vom erstaunlich aufregenden Magentis geklaut wurde. Die Motorhaube wurde neu geformt, und die Stoßfänger, der Kühlergrill, und die Scheinwerfer wurden alle modifiziert. Im Innenraum ging es die Mittelkonsole an den Kragen: Sie wurde intuitiver gestaltet (also kein gefummel mehr wenn man den Knopf für die Lautstärke sucht) und jetzt ist sogar Bluetooth verfügbar.

Es ist an sich ein gutes Auto der Cee’d, ein echter Ford Focus Gegner für wenig Geld. Die Facelift Version wird in Frankfurt später dieses Jahr gezeigt, mit 2 nagel neue Modelle (Autos, nicht Mädchen).

Vielleicht hilft dieser neue Look ein wenig. Vielleicht bleibt es jetzt ein wenig länger im Gedächtnis.

Oder vielleicht auch nicht. Hallo? Ließt du das hier noch? Lass mich raten…du hast den Cee’d bereits vergessen wah?

Zurzeit wird gepokert was das Zeug hält wenn es um die neuen Besitzer von Opel geht (Die Russen? Die Chinesen? Italien? Belgien?) aber während dessen Produziert diese Firma weiterhin fleißig neue Autos. Jetzt kommt der Prototyp vom neuen Astra und es wird wirklich eine gute Alternative zum Focus oder Golf.

Wenn man dieses Design mit dem des Insignias vergleicht, dann erkennt man klar und deutlich zu welchem Lied die Opel Designer tanzen, und das hier ist ein verdammt guter Remix. Genau wie die Ausbiegungen an der Seite, die allerdings nach hinten verlaufen, sind überall im Auto kleine details präsent die von der neuen Qualität überzeugen.

Im Innenraum sind wieder viele Sachen vom Insignia übernommen, wie ich vor einigen Wochen berichtet habe, und das ist überhaupt nicht schlecht. Dieses Auto wird vielen als Firmenfahrzeug gegeben und wird von daher als Werkzeug benutzt, also sind die unzähligen Möglichkeiten irgendwas unter zu bringen perfekt für die Leute die hier „Einziehen“ werden. Es sind wirklich einige Plätze vorhanden um Sachen verschwinden zu lassen, und mit der optionalen elektrischen Handbremse wird in der Mittelkonsole noch mehr Platz angeboten. Dazu kommt noch die indirekte Beleuchtung die sich in der Mittelkonsole und die Armlehnen in der Tür befinden die ein schönes Ambiente liefern. Genau das was die Seele braucht nach einem langen Tag als Außendienstmitarbeiter.

Die ruhige, weiche Einstellung dieses Autos ist sogar in den Fahrkomfort zu finden. Das fahren an sich ist viel besser als der Alte, und zwar weicher über große Unebenheiten, und auf der Autobahn einfach ruhiger und stabiler.

Wie sich der neue Astra fährt? Naja, der aktuelle Astra macht wirklich Spaß. Da sind enthusiastische Motoren und eine scharfe Einstellung den Kurven gegenüber. Der neue ist aber in fast jeder Abteilung besser: es klebt mehr und härter auf der Straße und untersteuert weniger, und die besseren Federn das es sich nicht aus der Ruhe bringen lässt wenn man in einer Kurve über ein Hügel fährt. Einziger Nachteil: Man spürt in der Lenkung weniger als vorher.

Ich war mit einem 1.6 Turbo unterwegs, und dessen 180 PS haben den Astra schön angeschoben. Es hat auch ein 6 Gang Schaltgetriebe, aber leider nicht wie Ford oder VW eine Doppel Kupplung. An Motoren soll es nicht mangeln denn es wird ein 1.4 Liter Turbo mit 140 PS geben, und ein (YEEEEHAAAAA!) 240 PS starken OPC Motor.

Alles so weit ganz okay. ABER! Wird die Firma überhaupt so lange überleben? Während ich das hier schreibe ist das Gebot von Magna, was mittlerweile von einer Russischen Firma überboten wurde, das einzige Gebot was anerkannt ist. Allerdings ist die Belgische Firma RHJ auch mit im Rennen denn sie wollen ein neues Gebot abgeben. Beijing Auto hat wohl auch ein erstes Gebot abgegeben. Fiat allerdings kratzt sich noch an den Kopf. Also eins steht fest, jemand wird dieses Auto bauen. Allerdings weiß ich noch nicht wer es sein wird.

Mehr gute Nachrichten von unsere Kaktus Liebenden, Öl Pumpenden Texanischen Freunde bei Hennessey Performance! Nicht mal eine Woche vergeht ohne das die Jungs irgend ein Irrsinn machen und ein neues Auto auf die Straße freilassen, also alle auf die Knie und bete den Corvette Z2700 – die, ehm….“Leistungsstarke“ version des Langsamen und Trägen ZR1 – an!

Die Z2700 ist zum Standard Corvette das was der GT3 zum 911er ist: eine Leichtere, Leistungsstarke Version von sich Selbst. Hennessey hat hierfür leichte Reifen und Leichte Alus eingebaut, und ein wenig Karbon hier und da ran geklebt, dazu ein paar Spoilers für mehr Bodenhaftung. Die Entwickler haben dann im Motor eine extra Portion Testosteron injiziert und somit die Leistung auf 705 PS erhöht, was 67 mehr sind als vorher.

Und das Alles gibt es für 200.000$, oder das Doppelte von dem was das Original kostet.

Diese Jungs haben ziemlich große Eier, und um das zu beweisen werden sie die Z2700 auf den Nürburgring los lassen und ein paar Porsche erschrecken.

Das hier muss wirklich eins der hässlichsten Fahrzeuge sein die es jemals gab. Der Aerodynamischer Hummer! Das hier ist nur eins von 2 Stück die gebaut wurden – GOTT SEI DANK nur 2 – und es hat Zubehör was kein Mensch was noch ein wenig Verstand besitzen sollte überhaupt benötigen würde.

Mehr als 185,000$ wurde hier investiert – JA! INVESTIERT – in diesen Haufen Schrott, was ein Stärkeren Turbo Diesel, Edelstahl Auspuff, ein Alu Schnorkel für die Luftzufuhr, und ein innenraum aus Storchleder.

Dieser Hummer kann in ein Cabrio verwandelt werden wenn man hinten die 3 Dachsegmente entfernt, womit dann alle den Idioten sehen kann der es gekauft hat.

Das einzige gute an diesem Hummer – ausser der Tatsache das nur 2 gebaut wurden – ist die absolut geile Hupe die wohl von irgend eine Lokomotive geklaut wurde.

Falls deine Interesse noch vorhanden ist, dann einfach bei Ebay ein Gebot abgeben, oder für 89,000$ einfach einen Sofort Kauf machen.

Schnäppchen!

Der ultra Billige Tata Nano wird im moment als die größte innovation seit dem Ford T Modell gepredigt. Also, falls alle Recht haben dann wäre dieses Auto wichtiger als der Käfer. Wichtiger als der Mini. Viel wichtiger als die Mondlandung, und überraschenderweise wichtiger als Sat TV.

Ich allerdings glaube nicht dass alle Recht haben. Das einzige was dieses Auto so besonders macht ist der sehr, Sehr, SEHR niedriger Preis. Brillant einerseits, aber sogar ich könnte ein billiges Auto herstellen wenn ich eine Fabrik aus Pappe und Matsch hochziehe, die Arbeiter mit Reis bezahle und sie mit Peitschen und Flammenwerfer zu einem 20 Stündigen Tag motiviere.

Besonders wenn das Fahrzeug was in Frage kommt keine EU Sicherheitsnormen einhalten müsste was andere Autos um einiges teurer macht.  Sehen wir es mal so: Der Nano, in seiner Natürlichen Umgebung, soll ca. 2000€ Kosten, und das gebe ich offen und ehrlich zu ist sehr beeindruckend. Aber das Model was in Europa verkauft werden soll wird um die 5,000€ Kosten. Und so leid es mir auch tut, aber 5000€ für ein Auto ohne Kofferraum, ohne eine Endgeschwindigkeit, drei Radbolzen, und ein Benzintank unter dem Beifahrersitz? Das ist nicht Sat TV…..das ist nicht mal eine CD!

Es ist einfach nur ein Auto. Die Leute die es bereits getestet haben berichten dass es um einiges besser ist als die Mofas was die Leute drüben fahren. Besser als ein Mofa?! Das ist so als ob man sagt dass Syphilis viel besser als AIDS wäre!

Natürlich hoffe ich dass VIELE VIELE Indianer den Nano kaufen. Teilweise möchte ich das Tata viel Geld verdient damit sie schöne BMW’s und Mercedes kaufen können, und teilweise weil dessen erfolg die Grünen Eco Baum-knutscher in rage versetzen wird. Ich möchte dass der Nano ganz Süd Ost Asien mobilisiert. Es ist nur gerecht das Johann Cong sich ein Auto leisten soll.

Aber hier in Deutschland? Nein danke. Das was wir hier kriegen ist ein Werkzeug, und zwar eins was NICHT aus unsere Heimat stammt. Hast du ein Curry Radio zu Hause?  Oder ein Daewoo Fernseher? Nein. Diese Geräte sind zwar billig, aber sie sind nicht das was wir an Qualität erwarten. Wenn du eine Wurst willst dann holst du dir die echte von Meica!

Und genau das gleiche gilt auch für Autos. Heut zu tage kaufst du dir ein neues Auto damit du was Modernes vor der Wohnung stehen hast, und natürlich dem Geruch. Da der Nano nicht modern aussieht wäre meine Empfehlung sich ein guten gebrauchten zu kaufen, und dann ein wenig Armor All Cockpit Spray zu verwenden damit man den Neuwagenduft wieder in seinem Auto hat.

Normalerweise würde ich als Gebrauchtwagen einen Alfa Romeo empfehlen, weil ich wiederhole es immer wieder gerne: Du hast kein Benzin im Blut wenn du keinen Alfa hattest. Ein Alfa gibt dir Sonnenschein, und den dazugehörigen Gewitter. Ich würde eher DAS nehmen bevor ich mir so ne Tupperwaren grauen Innenraum antue was man Serienmäßig in jedem Toyota, Kia, oder Nissan bekommt.

Diesmal allerdings werde ich keinen Alfa empfehlen. Ich gehe einen Schritt weiter und empfehle das hier: Ein Lancia.

Ich weiss das für die jüngere Generation ist ein Lancia einfach „das andere Auto“ in Sega’s erstes Auto Rennspiel. Aber das war nicht einfach ein Haufen Pixel. Das war der Delta Integrale. Es existierte wirklich, hatte allrad, ein Turbo so groß wie Sizilien, und so viel Leistung wie Michael Schumachers Ohren. Und wisst ihr was? Ein kurzer Blick bei Mobile.de zeigt das man sowas heute für weniger Geld als ein Tata kriegen kann.

Falls du diesen Lancia nicht möchtest dann mach dir keine Sorgen, weil das der Letze der guten Lancias war. Wenn man weiter in die Vergangenheit gräbt dann ist es so als ob du auf Händen und Knien durch ein Feld voll mit eingeölte Lesbische Frauen krabbeln würde. Nach 10 Minuten bist du von den Möglichkeiten einfach überwältigt.

Es gibt da noch den Fulvia HF, den HPE VX, den Beta Coupe, den Thema 8:32 was ein Ferrari Motor hat, und das beste überhaupt: Den Mittelmotor Monte Carlo. Dieses Auto wurde mit Raster Sitzen, ein Stoff Targa Dach, und ohne Bremsen ausgeliefert.

Nein, das war nicht richtig. Die ersten Modelle hatten Bremsen, aber die vorne würden ohne Vorwarnung blockieren, und das Auto damit gegen ein Baum schleudern und alle Töten. Ab und zu wurde der Monte Carlo von den Händlern weg genommen und neu entwickelt um ca 12 Monate später zurück zu kommen und das Problem war behoben.

Allerdings war es nicht behoben. Anscheinend war das einzige was erfolgreich in der Zeit vollzogen wurde war die Mittagspause. Und dann haben sie die Servolenkung entfernt. Das bedeutet dass die vorderen Räder nicht mehr Blockierten, oder überhaupt Langsamer wurden, außer du hattest Oberschenkel aus Edelstahl und konntest das Pedal sauber durchs Bodenblech drücken. Die meisten konnten das nicht, und als Endresultat würden sie gegen einen Baum fahren und sterben. Außer natürlich das Auto ist vorher weggerostet, was es normalerweise getan hat wenn es regnete. Oder es war Trocken. Oder Heiß. Oder Kalt.

Das war so eine Sache mit Lancia. Sie waren wunderschön zum anschauen, einmal. Aber um die Kosten niedrig zu halten wurden sie aus Kommunistischen Stahl hergestellt was so dünn war das du durch den vorderen Kotflügel den Motor sehen konntest. Mir wurde sogar gesagt das man die Kolben beim hoch und runter gehen beobachten konnte, aber das habe ich niemals gesehen. Wahrscheinlich weil ich irgendein Fehler mit der Elektrik hatte was dadurch verursacht wurde dass die Person die dafür zuständig war die Kabel zu verlegen es bevorzugt hat Mittag zu machen.

Versteh mich bitte nicht falsch. Lancias hatten teilweise mehr fatale Fehler als Windows und haben mehr ärger als eine Bande von Hooligans verursacht. In jeder Hinsicht ist ein moderner Nano eine zuverlässigere Methode um von A nach B zu kommen. Aber das ist nur ein Teil von dem was ein Auto machen muss um mein Herz zu erobern.

Es muss schön sein, und das ist der Nano nicht. Es muss eine Seele haben, und das hat der Nano nicht. Und es muss mich glücklich machen, auch wenn es drei Uhr morgens ist und du schon im Bett liegst während dein Auto auf dem Seitenstreifen der A1 steht, und zwar da wo du es in eine Dampfwolke stehen gelassen hast. Ich garantiere dir dass ein Nano das nicht machen wird.

Du wirst niemals, und davon bin ich überzeugt, einen Grund suchen um nochmals in die Stadt zu fahren wenn du einen Nano hast, wobei wenn du einen Lancia hättest, dann würdest du wahrscheinlich mit Absicht das Katzenfutter vergessen nur damit du nochmal umdrehen und zurück fahren kannst. Du wärst wie ein Menschliches Yo-Yo!

Ich glaub ich muss ein Lancia haben. Die sind eindeutig extremer als Alfas. Ein Alfa ist quasi wie ein Hotel Porno. Ein Lancia ist das was du nur am äußersten Rande des Internets finden kannst. Wir reden hier von Hunde!

Ich weiß sogar welchen ich haben möchte. Es wird der Stratos, das erste Auto jemals was ausschließlich fürs Rallye Fahren entwickelt wurde. Nur 492 wurden gebaut. Es hatte den Motor von einem Dino, was FAST ein Ferrari war, und es wurde vom Marcello Gandini entwickelt, der Mann der den Countach, den Diablo, den Alfa Montreal, den Maserati Khamsin, den Bugatti EB110, und den De Tomaso Pantera entworfen hat. Es scheint so als ob er davon besessen war den perfekten Sportwagen zu entwickeln, und ich weiß was ihn angefeuert hat. In 1972 hat er den Stratos entworfen, und er konnte es einfach nicht toppen.

Und damit kommt das ganze hier zu einem Ende. Eine einfache Observation bestätigt das Gandini den Tata Nano nicht entworfen hat. So weit ich das sehen kann, hat das niemand getan.

Bentley behauptet dies wäre der größte 2 Türige Coupé was es auf dem Markt gibt. Der Motor ist 6 Postleitzahlen vom Heck entfernt, wo die Kotflügel alleine größer sind als ein kompletter Smart.

Natürlich, wenn man es fährt fühlt es sich sehr klein an. Ehm, Moment…ich meine nicht klein, das wäre das falsche Wort. Ich meinte ÜBERDIMENSIONAL! Ich fuhr damit letztens auf eine Landstraße hier in der Umgebung und es hat mir eine Vorstellung gegeben wie es wäre wenn man versuchen würde den Mond einzuparken. Aber es ist nicht die Größe die einem überwältigt, es ist eher die Detailarbeit die hier drinnen steckt.

Im Durchschnitt braucht eine ganze Armee von Robotern 9 Stunden um ein normales Auto zu bauen. Mit dem Bentley sieht das alles ein wenig anders aus. Das komplette Heck muss von Hand gebaut werden, weil die Form einfach zu komplex für eine Maschine ist. 16 Kühe müssten ihr Leben opfern damit genug Leder vorhanden ist…und das nur für EIN Auto! Es benötigt 125 Stunden um alles zusammen zu nähen. Man braucht 2 Tage um den ganzen Edelstahl was im Innenraum ist zu polieren, und 130 Stunden um den Dachhimmel fertigzustellen. Ehrlich gesagt, es wäre einfacher gewesen 4 Reifen am Walt Disney Schloss zu montieren. Für die Teppiche mussten 16 Schafe einen Haarschnitt bekommen. Also benötigt man das 14 Fache an Zeit um einen Brooklyns zu bauen im Vergleich zu einem normalen Golf, also würde man erwarten dass es 14 mal so viel kostet, und das tut es nicht. Es kostet weit über 250.000€, und das ist bevor man mit den Extras anfängt.  Die „Flying B“ Kühlerfigur kostet 2.369 Euro, Keramik Bremsen erleichtern deine Brieftasche um 20.000€.

Es ist in der Tat sehr Teuer, aber es ist dafür ebenfalls was ganz Besonderes. In einem normalen Sportwagen kommst du da an wo du hin willst ziemlich schnell. In den Bentley Brooklands fühlt es sich allerdings so an als ob du bereits angekommen bist, und dass bevor du überhaupt los fährst. Ebenfalls fühlt man sich komplett von der Welt isoliert wenn man einen Brooklands fährt, und das liegt daran das man es wirklich ist. Mein Handy hatte NULL empfang, egal wo ich war. Jetzt verstehe ich was alle damit meinen wenn sie sagen es wäre einsam an der Spitze…

So, da haben wir es. Das perfekte Auto für reiche Alte Leute die ganz gemütlich und in absoluter ruhe durch Europa fahren wollen, und zwar mit der Höchstgeschwindigkeit vom Vatikan.

Also warum zur Hölle hat das Ding einen „SPORT“ Knopf?! Das ist genau so lächerlich als ob man am Reichstag einen „Sport“ Knopf platziert! Allerdings braucht dieses Auto einen „SPORT“ Knopf, und zwar wegen dem Monster was unter der Haube lebt!

Der 6 ¾ Liter Motor wurde damals dazu entwickelt mit Kohle betrieben zu werden und sollte nicht mehr als 200 PS liefern, aber im Brooklands Liefert es 530 PS, und mehr als 1000 Newton Meter! Der Effekt ist kriminal! Der Motor liefert ein stumpfen tiefen basslästigen brüll von sich was Wissenschaftler ohne weiteres dazu benutzen könnte um Erdbeben auszulösen! Fährt man so ein Ding durch Kalifornien und Los Angeles wird im Meer enden.

Selbstverständlich ist dies nicht das beste Auto fürs Nürburgring, also wenn man schnell durch Kurven fahren möchte ist dies mit ein wenig Arbeit verbunden. Das ist kein Fahren mehr, das ist Seekriegsführung! Man Lenkt ein, macht Rauch, und dann dreht sich damit man den Feind ins Gesicht schauen kann!

Man wundert sich nicht darüber wie dieses Auto sich so fahren Lässt, man wundert sich über die Tatsache dass es sich ÜBERHAUPT so fahren lässt! Klar, im Vergleich zu anderen Sportwagen ist die Endgeschwindigkeit von 250 Km/h nicht sonderlich schnell, aber man kann es nicht mit anderen Sportwagen vergleichen. Der Brooklands ist ein altes Stück England.

Man muss den Brooklands einfach lieben!

„Was möchten Sie heute tuen? Eine Runde Driften? Hervorragend! Ich bereite den Rolls schonmal vor Sir!“

Anscheinend hat dieser Kerl zu viel Geld, oder er hat Aktien bei Bridgestone. Hoffen wir es mal, weil die Reifen werden nach dieser behandlung durch sein.

Aber wenn ich das so sehe, da frage ich mich was man sonst an Containerschiffen seitlich kriegen könnte…ein Bentley Arnage vielleicht?

Dein Mercedes CL65 AMG ist NICHTS! Ein 6 Liter V12 was nur 612 PS und 1000 Newton Meter liefert? Von 0 auf 100 in 4.4 Sekunden? Fussgänger! Lächerlich!

Und weisst du wer am lachen ist? MKB ist gerade dabei deinen Mercedes CL65 AMG auszulachen.

Weil deren CL65 AMG hat 751 PS und viel mehr Newton Meter. Das ist eindeutig mehr als was DEINS hat!

Deren CL – oder der MKB 65/12 BT, weil viele Buchstaben und Zahlen klingen anscheinend wichtiger – erreicht die 100 Grenze in genau 4 Sekunden, und fährt 350 Km/h. Dagegen sieht dein CL langsam aus.

MKB’s CL hat eine neue Differential Sperre, ein neues Fahrwerk, und große schwarze Felgen. Dein CL hat nichts davon.

MKB’s CL hat viel Alcantara Leder und Carbon im Cockpit. Dein CL hat das nicht.

Fühlst du dich ein wenig Provoziert jetzt?

Opel hat endlich den Innenraum vom neuen Astra gezeigt was später dieses Jahr auf dem Markt kommen soll.

Es sieht gut aus. Sehr gut sogar! Klar zu erkennen: Es wurde einiges vom Insignia übernommen. Wie zum Beispiel die Mittelkonsole von der sich der Rest schwungvoll ausbreitet, und genau so dieses „Blade“ Motiv was an den Türgriffen klar wieder zu erkennen ist.

Opels Innenraum ist noch sehr dezent im Vergleich zum Aktuellen Honda Civic, aber es ist um einiges moderner als zum Beispiel der neue Golf da man verschiedene Farben bestellen kann fürs Interior, sogar das Cockpit lässt sich dem eigenen Geschmack anpassen.

Ach ja, das große Rad da neben der elektrischen Handbremse – nur zur Info weil du gefragt hast: als Option erhältlich – ist leider kein Idrive System, sondern ein Aschenbecher.

Wie beim Insignia ist dieser Rote Schimmer was im Tacho und in den unteren Bereich der Türen zu sehen ist ein Anzeichen dafür dass du dich im „Sport“ Modus befindest. Wählt man einen ruhigeren Modus um fort zu kommen leuchten diese Teile entweder Weiß oder Blau.

Ich bin ehrlich gesagt sehr beeindruckt. Ford gestaltet seine Interiors meiner Meinung nach ein wenig zu „Bling bling“ und das hier sieht modern, solide, und sehr schön aus.

Ich hoffe nur dass der Rest vom Astra das einhalten kann was der Innenraum verspricht…